Ochrana životního prostředí je směrem inovace polyuretanových materiálů, avšak v současné době jsou těkavé organické sloučeniny vyráběné vnitřní polyuretanovou pěnou, lepidlem, barvou a syntetickou kůží ovlivňovat kvalitu vzduchu ve vozidle.

Norma DIN 55649 definuje VOC jako jakoukoliv organickou kapalinu a / nebo pevnou látku, která může při normální teplotě a tlaku spontánně vytěsnit. Současně norma německého standardu DIN 55649 pro stanovení obsahu VOC stanovila omezení, tj. Za podmínek normálního tlaku, teplotu varu nebo počáteční teplotu varu nižší nebo rovnou 250 ° C jakýchkoli organických sloučenin.
VOC je těkavá organická sloučenina, která má obrovský dopad na lidské zdraví. Když vnitřní VOC dosáhne určité koncentrace, lidé mohou pocítit bolesti hlavy, nevolnost, zvracení a únavu v krátké době. V závažných případech se objevují křeče a koma a mohou se zranit lidská játra, ledviny, mozkový a nervový systém, což způsobuje ztrátu paměti Jiné závažné důsledky. Když vůz VOC dosáhne určité koncentrace, poškození lidského těla je zjevnější.
Díky neustálému zlepšování požadavků spotřebitelů na vůni VOC ve vozidlech a povinné úrovni kvality ovzduší ve vozidlech se kontrola VOC vnitřních částí stala výzvou pro všechny výrobce vozidel, výrobce interiérových dílů a společnosti z polyuretanových materiálů.
"Funkční optimalizace, nízká hmotnost, vyšší účinnost procesu, nízké VOC, nízké mlhání." To je požadavek, aby automobilový průmysl vyvinul polyuretan pro automobilový průmysl. Lee Kuan Yew, vedoucí inženýr společnosti CNHTC (Hong Kong) Co., Ltd., se domnívá, že proces SRIM, technologie s nízkou hustotou, modifikací MDI a technologií s nízkou atomizací se staly centrem automobilového průmyslu polyuretanu.
"Vnitřní prostředí vozu, zejména vůně auta, bylo klasifikováno jako nový standard pohodlí nebo ne." Zhang Wei, zástupce generálního ředitele společnosti Jiangsu Meistech Co., Ltd. se zmínil o kvalitě vnitřního ovzduší podnikání proti proudu.