Analýza kvalitativních problémů rotoru litého hliníku

Kvalita litého hliníkového rotoru ovlivňuje účinnost, účiník a startovací a provozní výkon motoru. Pro komplexní zlepšení kvality rotoru je nutné nejen analyzovat defekty odlitého hliníkového rotoru, ale také studovat různé faktory ovlivňující kvalitu odlitého hliníkového rotoru a navrhnout opatření ke zlepšení. Tento článek podává stručný úvod k metodě lití hliníku a analyzuje problém prasklého pásu.

Hliníkový odlitek rotoru je skrytý projekt. Kontrola kvality rotoru závisí na parametrech procesu. V určitém smyslu je zaměření na kvalitu výkonu litého hliníkového rotoru soustředěno na litém hliníku rotoru.

Metoda litého hliníku a kvalita rotoru

Poté, co se rotor klece veverky změní z měděného pásu na způsob odlévání, zvýší se rozptylová ztráta motoru o 2 až 6 krát. Metoda litého hliníku rotoru je odlišná a zbloudilá ztráta je také odlišná. Při použití tlakového litého hliníkového rotoru je rozptýlená ztráta motoru největší. Odstředivě litý hliník a vibrační litý hliník jsou náchylné k závadám způsobeným různými faktory, ale zbloudilá ztráta rotoru je malá. Další výzkum zjistil, že hustota tlakově litého rotoru je o 8% nižší než hustota hliníkové klece odstředivého litého hliníkového rotoru a průměrný odpor se zvyšuje o 13%, což činí hlavní technické a ekonomické ukazatele asynchronního motoru. Ztráta rotorového odlitku, ztráta jádra, rychlost skluzu, zvýšení teploty, zatímco minimální krouticí moment a účinnost jsou sníženy.

Hustota hliníku v rotoru pro tlakové lití je snížena a elektrický odpor je zvýšen, protože plyn smíchaný ve výlisku je hustě zabalen ve tvaru dírky v kleci rotoru, koncovém prstenci, lopatce ventilátoru , a podobně. Také díky silnému tlaku jsou klec a jádro v těsném kontaktu (i když je hliníkový vodič také rozptýlen mezi vrstvami jádra), boční proud značně zvyšuje rozptylovou ztrátu motoru.

Nízkotlaká litá hlinito-hlinitá voda pochází z vnitřku kelímku a používá relativně „pomalé“ nízkotlaké lití, výfuk je lepší a kvalita litého hliníkového rotoru je dobrá. Kvalita nízkotlakého litého hliníkového rotoru je nejlepší, následuje odstředivé lití hliníku a nejhorší je tlakově litý hliník.

Vady rotoru litého hliníku se liší a příčiny jsou složité. Domácí motorové továrny většinou používají odstředivý hliník a následující analyzuje především problémy s kvalitou odstředivých hliníkových rotorů.

Proč je rozbitý rotor z litého hliníku?

(1) Nesouosost nebo ucpání drážky jádra snižuje průřez štěrbiny, což způsobuje zablokování; únik jednotlivých štěrbin razníku a vměstků přivedených během předehřívání může blokovat štěrbinu, takže voda z hliníku je během lití blokována. .

(2) Klec rotoru je vytažena. Když je jádro rotoru přetaženo a jádro je vytaženo, může být klec při zvednutí jádra vytažena ven. Jestliže voda z hliníku během demontáže zcela neztuhla, klec se také zlomí v důsledku předčasného klepání formy. Když je hliník vibrován, klec je často zlomena kvůli dlouhé době vibrací.

(3) Zastavení během vylévání. Vzhledem k tomu, že hliník je extrémně oxidovatelný, nemůže být hliníková voda nalita po pauze integrována s hliníkovou vodou vpředu, což způsobí zlomení klece.

(4) Vzduchové otvory ve štěrbině rozbijí klec.

(5) Teplota jádra je příliš nízká, aby ovlivnila tekutost vody hliníku, která má velký vliv na gravitační litý hliník.

Opatření k zabránění rozbití prutů

(1) Posílení inspekce před nalitím, aby se odstranilo vychýlení a zablokování štěrbin.

(2) Když je jádro rotoru laminováno, je tlak stohování regulován tak, aby nebyl větší než 4 MN / m2. Po odlití hliníku se voda hliníku zcela ztuhne a pak se uvolní.

(3) Při vylévání nesmí být zastaven uprostřed.

(4) Správně zvyšte teplotu předehřevu jádra.

Vítejte v naší laboratoři: \ t

https://www.chinatestequipments.com/testing-equipment-for-motor/cast-aluminum-rotor-tester.html